Центровочные кольца, болты, проставки

DISKIEM.LV terauda un lieto disku aksesuāri

Предлагаем центровочные(центрирующие) кольца всех размеров на месте и под заказ. 
Цены от 9 Евро за комплект (4шт.)  цена указана с НДС.

Материал: поликарбонат (PC) -это полимер, который выделяется особой устойчивостью к ударам, даже при низких температурах, механической твердостью, хорошими диэлектрическими свойствами и главное свойство - не ржавеет!

Materiāls: polikarbonat (PC), ir polimērs, kas ir piešķirts ar īpašu izturību pret zemās temperatūrās ietekmi, triecienizturība, mehāniskā cietība, labām dielektriskām īpašībām. Un galvenā īpašība - tās nerūsē!

 

Центровочные кольца для AUDI, BMW, VW, OPEL, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, SUBARU, SSANGYONG, ŠKODA, SEAT, SAAB, ROVER, RENAULT, PORSCHE, NISSAN, PEUGEOT, MITSUBISHI, MG ROVER, MERCEDES, MAZDA, LEXUS, LAND ROVER, LANCIA, KIA, JAGUAR, ISUZU, INFINITI, HYUNDAI, HONDA, FORD, FIAT, DODGE, DAIHATSU, DAEWOO, CITROEN, ALFA ROMEO, CHEVROLET, CHRYSLER, ...

Centrēšanas gredzeni (centrējošie) priekš AUDI, BMW, VW, OPEL, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, SUBARU, SSANGYONG, ŠKODA, SEAT, SAAB, ROVER, RENAULT, PORSCHE, NISSAN, PEUGEOT, MITSUBISHI, MG ROVER, MERCEDES, MAZDA, LEXUS, LAND ROVER, LANCIA, KIA, JAGUAR, ISUZU, INFINITI, HYUNDAI, HONDA, FORD, FIAT, DODGE, DAIHATSU, DAEWOO, CITROEN, ALFA ROMEO, CHEVROLET, CHRYSLER, ...


Для Списка размеров кликни здесь
Lai redzētu izmēru sarakstu spied ŠEIT

Полный, обновленный список размеров можете выбрать на сайте CentricRings.COM
Центровочные кольца подбирать нужно таким образом:
1. Замерить диаметр центрального отверстия диска (с внутренней стороны) . Это главный размер!!!
2. Замерить диаметр ступицы (этот размер необязателен. Обычно он есть в каталоге колечек)
3. Позвонить в кантору торгующую этими колечками ( например http://shod.lv/?item=207 и назвать размеры.

 


Kontakti

Adrese: Latvija, Rīga, Iļģuciems
Pasūti caur ē-pastu: centresanasgredzeni@inbox.lv
Vai piezvani tagad :+37126866676
перед тем, как к нам ехать обязательно созвонитесь


Cenas

Lielāku daļu komplektu cena ir 9,- Eur. 
Pēc pasūtījumā izdarītas grēdzenu komplektu maksa ir 25,-Eur


Piegāde

Piegāde caur pastu ir 3,- Eur (par komplektu)
Caur pakomātiem (OMNIVA.LV , PASTASTACIJA.LV 2.59,- Eur (līdz 20 komplektiem)


(Диапазон размеров колец от 54.1mm до 112.1mm).

Centrēšanas gredzeni aluminija diskiem. Centrējošie gredzeni Tikai 8 Eur.
Центровочные(центрирующие) кольца для литых дисков. 

 

Комплект (4шт. ) цена на большинство комплектов 9Eur. 

Komplekts (4gb. ) lielāku daļu komplektu cenas ir 9 Eur jau ar PVN. 
Любых размеров. На месте или под заказ.

Visi izmēri. Uz vietas vai pec pasutijuma. 

Мы находимся в Латвии,Риге. 
Пересылка в Россию стоит 3 Euro.

Пишите вопросы, заказы. 
 E-MAIL: centresanasgredzeni@inbox.lv
Tel.     : +371 26866676
Продажа оптом и в розницу.


В продаже также имеются колесные болты

 

Центровочные кольца – «стельки» для колесных дисков

Как любому из нас при подборе новой обуви важно учесть все параметры (анатомическое строение стопы, подъем, размер ноги), так и при выборе колесных дисков для автомобиля нужно не забывать о таких аспектах, как диаметр, ширина, вылет диска, количество отверстий для болтов и прочих. Один из важных параметров, которые необходимо соблюдать при выборе и последующей установке диска на авто — диаметр центрального отверстия диска. Соблюдение этого параметра нужно для того, чтобы нештатный колесный диск прочно «сел» на цилиндр ступицы и при его эксплуатации не был нанесен вред динамике и подвеске автомобиля. Наиболее распространенный в этом плане случай – так называемое биение колеса, при котором создаются ненормированные нагрузки на элементы подвески, что ведет к ее скорому износу. При отсутствии проставочных колец могут самопроизвольно откручиваться болты, что грозит потерей колеса, и разрушаться отверстия на колесном диске. Кроме того, может возникать неравномерный износ резины, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем.

Предлагаем центровочные(центрирующие) кольца всех размеров на месте и под заказ.
Цены от 8 Евро за комплект (4шт.)  +НДС.

Центровочные кольца для AUDI, BMW, VW, OPEL, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, SUBARU, SSANGYONG, ŠKODA, SEAT, SAAB, ROVER, RENAULT, PORSCHE, NISSAN, PEUGEOT, MITSUBISHI, MG ROVER, MERCEDES, MAZDA, LEXUS, LAND ROVER, LANCIA, KIA, JAGUAR, ISUZU, INFINITI, HYUNDAI, HONDA, FORD, FIAT, DODGE, DAIHATSU, DAEWOO, CITROEN, ALFA ROMEO, CHEVROLET, CHRYSLER, ...

 Centrēšanas gredzeni priekš AUDI, BMW, VW, OPEL, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, SUBARU, SSANGYONG, ŠKODA, SEAT, SAAB, ROVER, RENAULT, PORSCHE, NISSAN, PEUGEOT, MITSUBISHI, MG ROVER, MERCEDES, MAZDA, LEXUS, LAND ROVER, LANCIA, KIA, JAGUAR, ISUZU, INFINITI, HYUNDAI, HONDA, FORD, FIAT, DODGE, DAIHATSU, DAEWOO, CITROEN, ALFA ROMEO, CHEVROLET, CHRYSLER, ...


Для Списка размеров кликни здесь
Lai redzētu izmēru sarakstu spied ŠEIT


 

Заказы принимаются по адресу centresanasgredzeni@inbox.lv
и по телефону +37126866676
Продажа в Риге , также возможна доставка в Россию, Белоруссию, Польшу, Литву, Эстонию и другие страны... USA included.
Цены от 7 Euro(обычная цена) до 10 Euro(Диапазон размеров колец от 54.1mm до 112.1mm).
Оптовым покупателям - оптовые цены! :)

Centrēšanas gredzeni aluminija diskiem. Центровочные(центрирующие) кольца для литых дисков. 

Комплект (4шт. ) цена на большинство комплектов 8 Eur. 

Komplekts (4gb. ) lielāku daļu komplektu cenas ir 8 Eur. 

Любых размеров. На месте или под заказ. 

Visi izmēri. Uz vietas vai pec pasutijuma. 

Мы находимся в Латвии,Риге.

Пересылка в Россию стоит 3 Euro за один комплект. Больше- дешевле!

Пишите вопросы, заказы. 

 E-MAIL: centresanasgredzeni@inbox.lv
Tel.     : +371 26866676

Продажа оптом и в розницу.

Зачем нужны центровочные кольца ?

Кому из нас не хотелось привнести в свой автомобиль хотя бы капельку индивидуальности? Сегодня сделать свой автомобиль непохожим на другие достаточно легко: существует множество видов тюнинга и стайлинга, при помощи которых можно изменить экстерьер и интерьер машины до неузнаваемости. Весь вопрос – в деньгах, ведь операции по преображению внешнего и внутреннего вида авто как правило недешевы. Впрочем, есть и сравнительно недорогие способы придать автомобилю индивидуальности. Можно, например, одеть своего «скакуна» в стильные колесные диски. Это – как новая модная обувь, которую заметят все и сразу. Если вы решились на такое преображение, то нелишним будет узнать, как сделать так, чтобы выбранные вами колесные диски пришлись впору автомобилю.


Центровочные кольца для дисков - все что нужно знать

ВопросЦентровочное кольцо для диска о центровочных кольцах обычно возникает в случаях, когда на автомобиль планируется установка нештатных дисков (т.е. дисков, не предусмотренных прямо автопроизводителем для установки именно на данный автомобиль), некоторые параметры которых (в частности речь идет о центровочном отверстии) не вполне соответствуют параметрам штатных дисков. В Сети ломается множество копий по поводу того, настолько ли критичен этот параметр дисков (DIA), нужны ли вообще центровочные кольца и какие кольца лучше выбрать. Попробуем разобраться во всем этом.

Прежде, чем говорить о том, нужны ли центровочные кольца для дисков, а также о том, как правильно подобрать эти центровочные кольца, важно вспомнить о том, для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске. Многие продавцы и даже автомеханики не вполне понимают (или просто умалчивают) важности точного соответствия параметров колесного диска параметрам ступицы - обычно потому, что им просто так выгодно. Тем не менее, вопрос достаточно серьезный и требует однозначного понимания автолюбителем, поскольку непосредственно влияет на безопасность движения.

Для ленивых и занятых - суть этой статьи в том, что центровочное отверстие диска должно точно соответствовать посадочному размеру цилиндра ступицы и никаких допусков и «допустимых отклонений» тут быть не может. Если Вы хотите установить на ступицу диск, центровочное отверстие которого больше диаметра ступичного цилиндра, Вам придется запастись центровочными кольцами, причем с хорошим запасом, поскольку менять их придется, скорее всего,достаточно часто, независимо от того, из чего они сделаны.

Зачем нужно центровочное отверстие на диске?

А действительно - зачем вообще нужно центровочное отверстие? Ведь диск притягивается к ступице болтами (гайками), имеющими, к тому же, специальные центровочные конусы. И на само соединение диск-цилиндр ступицы, казалось бы, нагрузки никакой быть не должно? Так зачем тогда производители автомобилей делают это отверстие, увеличивающее вероятность попадания грязи в ступичный подшипник?

Прежде всего, следует вспомнить, что колесо - одна из немногих запчастей в автомобиле, которую производители вынуждены позволить автолюбителю заменять самостоятельно. Ну а если уж разрешена самостоятельная замена колеса - специальное сложное оборудование для установки колес (даже для шинных центров и авторизованных сервисов) конструировать и выпускать нет никакого смысла.

Тем не менее, точность установки колеса на ступицу имеет исключительное значение для безопасности движения и срока службы ключевых узлов подвески. В статье о важности балансировки колес уже описаны последствия дефектов и плохой балансировки самого колеса. В данном же случае, точно такой же дисбаланс может возникнуть не по причине плохой балансировки или дефекта колеса, а вследствие неправильной «посадки» колеса на ступицу. Говоря простым языком, если ось вращения колеса не совпадает с осью вращения ступицы - колесо будет «бить», создавая огромные нештатные нагрузки на подвеску. Результат понятен - в разы ускоренный износ деталей подвески и риск внезапного их разрушения. К чему приведет внезапная потеря переднего колеса на скорости, скажем, в 100 километров в час - рассказывать, думаю, нет никакого смысла.

И нужно сказать, что требования к точности тут максимальны. Никаких отклонений в 1 и 0,5 мм тут быть не может - ось вращения колеса должна точно совпадать с осью вращения ступицы! Как же обеспечить такую точность, да еще и при самостоятельной установке колеса автолюбителем прямо на дороге?

Автопроизводители решают эту проблему следующим способом: на ступице делается цилиндр, внешний диаметр которого точно соответствует внутреннему диаметру центровочного отверстия диска, что позволяет изначально и достаточно точно «посадить» еще не прикрученное колесо на ступицу.

Таким образом, центровочное отверстие, и именно оно, нужно как раз для правильной установки диска на ступицу, а совсем не конусы на крепежных болтах (гайках), как утверждают некоторые продавцы.

Зачем нужны конусы на крепежных болтах (гайках)?

Распространенный миф от продавцов дисков - центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками).

На самом деле, конус, который есть на болтах (гайках), совершенно не предназначен и не может гарантировать точную центровку диска на ступице, как бы точно и качественно он не был сделан! И не слушайте продавцов и автомехаников, говорящих Вам обратное. Дело в том, что абсолютно точное положение конус в посадочном отверстии на диске теоретически мог бы занять только при одновременном соблюдении трех условий:

Поверхности конуса и посадочного места для него идеально гладкие.
Эти же поверхности идеально ровные и выполнены абсолютно точно (притерты) по отношению друг к другу.
Затяжка болтов (гаек) происходит очень медленно и практически одновременно.

Как Вы понимаете, вышенаписанное в обычных условиях практически невозможно, поскольку существует множество разных производителей крепежа и дисков (со своим оборудованием и стандартами точности), никто и никогда не напрягается с очисткой болтов и посадочных мест. Ну а абсолютно (идеально) правильная затяжка возможна только на станке, где болты (гайки) будут затягиваться одновременно и с одинаковой скоростью.

Таким образом, конусы на болтах (гайках) в любом случае имеют какие-то допуски по точности установки колеса на ступицу. Сколько это, сотые, десятые доли мм или даже миллиметры - зависит от степени изношенности и загрязненности дисков и крепежа, а также от качества и точности затяжки при установке, главное - что эти допуски существуют и они не стабильны в обычных условиях эксплуатации автомобиля. В комплексе же с «жесткой» посадкой колеса на центровочный цилиндр ступицы, риск отклонения оси вращения диска от оси вращения ступицы при установке колеса и его эксплуатации не просто значительно снижается - он практически отсутствует.

Зачем тогда нужны эти конусы, спросите Вы? Очень просто - конусы нужны не для центровки колеса на ступице, а для его надежного крепления в этом положении! Именно конусы принимают на себя всю нагрузку, возникающую под весом автомобиля в вертикальной плоскости, благодаря чему цилиндр ступицы и центровочное отверстие на диске не изнашиваются, служа исключительно для правильной установки колеса на диск.

Таким образом, точное соответствие диаметра центровочного отверстия диска внешнему диаметру ступичного цилиндра имеет исключительную важность для правильной «посадки» колеса на ступицу, а наличие и качество конусов на крепежных болтах (гайках) - важно для сохранения правильного положения колеса в процессе эксплуатации.

Как подобрать центровочные кольца?

Итак, если центровочное отверстие диска не соответствует размеру посадочного цилиндра ступицы, проблему можно решить путем установки специальных центровочных колец, которые продаются в шинных центрах. Остается только вопрос - как выбирать центровочные кольца и какие кольца лучше?

Прежде всего, диск с несоответствующим штатному диаметром центровочного отверстия можно установить на автомобиль только в случае, если это центровочное отверстие больше штатного. Если оно меньше - от такого диска придется отказаться - никакая расточка в данном случае неприемлема, поскольку при этой расточке неизбежен перегрев диска, что приведет к изменению физических характеристик материала, из которого он сделан (подробнее о том, как нельзя ремонтировать диски).

Для правильного выбора центровочных колец Вам понадобится всего два размера - диаметр центровочного отверстия желаемого к установке диска (DIA), а также диаметр посадочного отверстия штатного диска. Первый параметр указан на самом диске (подробнее о маркировке колесных дисков), второй же Вы можете либо также посмотреть на штатном (родном) диске от Вашего автомобиля (например, если у Вас сохранилась «родное» запасное колесо), либо же посмотреть в документации на автомобиль. При этом, первый диаметр будет соответствовать внешнему (посадочному) диаметру центровочного кольца, второй - внутреннему.

Следует заметить - никаких отклонений в данном случае быть не может - нужно абсолютно точное соответствие, иначе смысл установки центровочного кольца полностью теряется.


Here you are looking at Wheel Hub Centric Rings.

They are compatible with following car makes: Audi, Bmw, Vw, Opel, Suzuki, Toyota, Volvo, Subaru, Ssangyong, Škoda, Seat, Saab, Rover, Renault, Porsche, Nissan, Peugeot, Mitsubishi, Mg Rover, Mercedes, Mazda, Lexus, Land Rover, Lancia, Kia, Jaguar, Isuzu, Infiniti, Hyundai, Honda, Ford, Fiat, Dodge, Daihatsu, Daewoo, Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Chrysler, ...