Всё про шины и диски

Ceļu satiksmes noteikumi paredz, ka autovadītājiem no 1.decembra līdz 1.martam visi automobiļi obligāti jāaprīko ar ziemas riepām. (No 1. novembra līdz decembrīm pārejas laiks)
No 1. aprīļa līdz 1. novembrīm obligāti braukt uz vasaras riepām. ( No 1. martām līdz aprilim pārejas laiks).

* Если вы собрались в ближайшее время менять резину, то логичнее и правильней было бы заменить резину и после замены регулировать геометрию колес.

Шины "липучки" подойдут тем водителям, которым приходится ездить по заснеженным дорогам и глубокому мягкому снегу. Годится данный вид шины и при эксплуатации по чистой дороге не покрытой льдом. То есть, зимние шины без шипов будут уместны в городских условиях, на дорогах, обрабатываемых солью, и иногда, засыпаемых снегом нашим рижским дорогам. Именно в этих условиях на первый план выходит не количество шипов, а рисунок протектора и состав резиновой смеси из которых изготовлены шины.

1. Шипованные шины просто для ледяных, очень скольких поверхностей.

2. Шины-липучки отлично зарекомендовали себя на снежной поверхности.

3. Всесезонные автошины хороши на асфальтовом покрытии.

4. Все зимние шины неплохо ведут себя на всех зимних поверхностях :) !

Обзор зимней резины 2008-2009

Скоро зима, и многие автовладельцы задумываются о покупке новых шин. Сами понимаете, экономия в этом случае может привести к весьма неприятным последствиям и, что не менее огорчительно, к серьёзным расходам. С советских времен бытует мнение, что, если ездить аккуратно, то и зимой, и летом можно обойтись так называемой всесезонной резиной. Это большое заблуждение. Дело в том, что такие покрышки для лета - слишком мягкие, а для зимы - наоборот, чересчур жёсткие. Всесезонная резина подходит для европейских стран, где зимой температура редко опускается ниже нуля, а снегопад - чуть ли не стихийное бедствие.

Итак, покупаем зимнюю резину. Но какую? Шипованную или нешипованную? Каждый выбирает для себя сам. Шипованные покрышки можно рекомендовать тем, кому часто приходится выезжать за город. Они лучше ведут себя на льду и укатанном снегу, особенно при разгоне и торможении. Но городские улицы в последние годы стали неплохо убирать и обильно поливать химией, поэтому даже в мороз асфальт просто мокрый. В таких условиях преимущество, безусловно, у нешипованных колёс, ведь коэффициент сцепления с асфальтом у резины гораздо выше, чем у металлических шипов.

Кроме того, специалисты советуют подбирать для своего авто «зимнюю обувку» немного выше и уже летней, но строго соответствующую техническим требованиям данного автомобиля. Также необходимо свериться со скоростным индексом модели покрышки: например, буква N не разрешает ездить быстрее 140 км/ч. А вдруг вам этого зимой мало?

Шипованная резина, или Удовольствие из разряда экстремальных

Среди шипованных шин уже несколько лет лидирует Nokian Hakkapeliitta 5. Особенность этих покрышек, как заявляет производитель, - в шипах особой формы и многослойном протекторе, состоящем из четырёх сортов резины. Качество у таких покрышек, бесспорно, отличное, однако за него, а также за «раскрученное» имя придётся платить.

Резина Michelin X-Ice North тоже обладает одними из лучших показателей в категории шипованной «обувки». Её «изюминками» являются повышенный ресурс и экономичность (благодаря оптимальной высоте выступа шипа и его двухслойной фиксации). Если верить изготовителю, использовать покрышки X-Ice можно несколько дольше других моделей, и они не подведут в самый ответственный момент. А за счёт малого сопротивления качению, возможно, удастся несколько сэкономить и на топливе.

Новинка среди шипованных покрышек - Vredestein Arctrac с родины Гуса Хиддинка и Дика Адвоката. На официальном сайте производителя сказано, что все изделия данной фирмы разрабатывались в плотном контакте с дизайн-ателье Giorgetto Giugiaro. И от этого покрышки стали не только красивыми... Своими ходовыми качествами Vredestein заставляют нервничать и напрягаться саму Hakkapeliitta!

С родины Михаэля Шумахера к нам пришла ещё одна шипованная новинка - Continental ContiWinter Viking 2. Она, как и немецкие автомобили, весьма технологична, от чего Hakkapeliitta получает дополнительный стимул к дальнейшему развитию. У «Викинга»- особые шипы и ламели, хитрый состав и рисунок протектора.
  Ассиметричный рисунок протектора шины ContiWinterViking 2 придает протектору повышенную жесткость, что проявляется в виде более высокой боковой устойчивости и более точном рулевом управлении. В разработке шины применили «Трехмерные решетчатые ламели» - взаимная блокировка граней ламелей гарантирует улучшение маневрирования по сравнению с зизагообразными ламелями, а также увеличенный срок службы и более лучшее сцепление по сравнению с обычными ламелями. Также в этих шинах применены технологии «Бриллиантовый шип» и специально разработанный «северный» состав резины – Nordic Silica, что позволило значительно увеличить сцепление на снегу и льду.

UltraGrip Extreme от Goodyear - не самая новая модель резины, но, тем не менее, качественные характеристики до сих пор позволяют ей держаться в лидерах. По сравнению с вышеперечисленными, «Ультра» из Люксембурга не обладает какими-то особенно выдающимися способностями, но неплохо ведёт себя как на льду, так и в городской слякоти. Кроме того, она очень распространена и в случае необходимости легко докупить одно или два колеса.

Gislaved Nord Frost 5 - это изделие второй линии компании Continental. Вот почему эти покрышки изготовлены с использованием тех же технологий, что и производимые под основной торговой маркой. Те же шипы и состав резины, да и цена аналогичная. Но, несмотря на это, Nord Frost в целом - не лидер по всем параметрам. Несмотря на высокий уровень технологичности, он скорее соперник «Ультры». Такой же уверенный середнячок.

Нешипованная резина

Осталась ещё одна марка немецких шипованных покрышек, на которую мы хотели бы обратить ваше внимание - Pirelli Winter Carving Edge. С этой резиной автомобиль остаётся таким же отзывчивым на движения рулём, как и летом. За относительно низкую цену можно гонять даже зимой, получая привычные острые ощущения. 

Опять же, начнём с финской фирмы Nokian и её «свеженькой» модели Hakkapeliitta R, продажи которой стартовали этой осенью. Новейшая «Хакка» - традиционно одна из лучших на рынке. В данных шинах используются особые «насосные» ламели, которые закачивают в себя жидкость из пятна контакта покрышки с поверхностью. Разумеется, это должно обеспечивать отменное сцепление с дорогой.

Следующая модель - Continental ContiWinter Contact TS 800. Это покрышки для европейской зимы, то есть для небольших отрицательных температур. Их лучшие качества проявляются на асфальтированном покрытии, поэтому вы можете даже случайно забыть, что это зимняя резина. ContiWinter отлично подходит для энергичного движения по дороге, и мощные двигатели ей тоже вполне «по зубам». Другая сторона медали - это высокое сопротивление качению и, соответственно, высокий расход топлива. Хотите гонять на 200 километрах в час по чистой зимней дороге? Нет проблем, «Конти» TS 810 - это ваш выбор! Но остерегайтесь снежных заносов и обледенения.

Богатый на новинки Continental представил следующее поколение покрышек ContiViking Contact с индексом 5. За основу ассиметричного рисунка протектора «пятёрки» взят дизайн «трёшки». Плюс у новинки появились наклонные диагональные канавки, призванные отводить воду из пятна контакта. Но, несмотря на усовершенствования, ContiViking Contact 5 больше подходят для льда и снега, поскольку наилучшие сцепные свойства проявляют именно в контакте с ними. Причем порой даже лучше некоторых шипованных «коллег». А вот асфальт, в отличие от более жёстких TS 810, - их слабое место. Так что, если вы пытаетесь сделать выбор между «шиповкой» и «липучкой» преимущественно для снега и льда, то ContiViking Contact 5 - веский аргумент в пользу «липучки».

Michelin X-Ice 2 - из признанных фаворитов среди нешипованных колёс. X-Ice 2 создавался инженерами Michelin специально для «снежных» стран, таких как Россия, Япония, Скандинавия и Канада.

Примечательно, что X-Ice 2 - «айс» и на снегу, и на льду. На льду у него лучший тормозной путь среди «нешиповок», а на снегу - среди всех шин вообще, что делает его самым желанным в данной категории. Но, если X-Ice 2, как и ContiViking, составляет серьёзную конкуренцию, а местами даже обходит шипованные покрышки на снегу и льду, то при этом испытывает затруднения на асфальте.

На официальном сайте Vredestein можно «примерить» на любой автомобиль шины Nord-Trac. Пожалуй, внешний вид, разработанный ателье Guigaro - самая сильная сторона данных покрышек.

По сути, все зимние покрышки, предлагаемые сегодня на рынке, отличаются друг от друга так же, как и автомобили. Всё определяет ценовая категория, а разница между «одноклассниками» - в нюансах. Так что выбор в данном случае - дело вкуса. Несмотря на это, покупать резину в преддверии зимы всё равно надо, и мы советуем остановить свой выбор на самых распространённых моделях и популярных размерах, дабы не мучиться в поисках одной-двух сменных покрышек в случае необходимости.

Источник: http://in-drive.ru/
Герман Фоменко, www.autoweek.ru

Тормози с умом!
Экстренное торможение опасно тем, что вывернутые передние – заблокированные – колеса перестают направлять машину. Для того чтобы, сместившись вбок, избежать аварии, необходимо на короткое время отпустить тормоз. Оборудованное АБС большинство современных авто решает эту проблему без вмешательства водителя.

Правила зимней резины