Всё про АНТИРАДАРЫ и их стоимость(Ls)

Тот, кто значительную часть жизни проводит за рулем, знает, какова цена безопасности движения. Случается, что эту цену устанавливает спрятавшийся в укромном месте полицейский с радаром. И она бывает несоразмерно высока по сравнению с превышенной скоростью. А если эту цену платить не хочется? Есть два решения. Первое - быть на дороге тише воды, ниже травы. Второе - обзавестись прибором, предупреждающим о том, что впереди вас поджидает полиция с измерительной аппаратурой. 

Перед покупкой рекомендуется практически проверить возможности конкретного РД на предмет обнаружения всех типов радаров, применяемых в Латвии, включая новейшую российскую "Искру" (применяется с 2003 г.) и "Радиус". Такая проверка не помешает: впечатление, будто с вашим радар-детектором все в порядке, может быть обманчивым.

Не исключено, что вам просто везло: ваш РД реагировал на помехи, а не на реальный радар, а в действительности полиция вашу скорость не замеряла. Проверка требуется и старым, и новым РД. Старым - потому, что со временем СВЧ-диоды "стареют" и эффективность работы РД снижается. Новым - чтобы убедиться в их пригодности на латвийских дорогах: даже "самый лучший" по параметрам РД, купленный за границей и изначально не предназначенный для работы в местных условиях, c большой долей вероятности может оказаться малоэффективным. Многие радар-детекторы уже морально устарели, но их продолжают продавать, вводя в заблуждения покупателя, который потом может разочароваться в этих полезных приборах.

Факт внезапности

Давным-давно на дальнем цивилизованном Западе инженеры оборонки предложили устанавливать детектор радиолокационного сигнала на гражданские автомашины. Когда такой приемник попадает в зону электромагнитного излучения определенной частоты, он подает звуковой и световой сигнал. Такой приор, названный радар-детектором (РД), заблаговременно оповещает водителя о притаившейся "засаде". В результате полиция теряет фактор внезапности, а водитель успевает вовремя снизить скорость. Западные компании развернули массовое производство РД, поскольку спрос оказался огромным.

Современные РД обрабатывают принимаемый радиосигнал от радара с помощью компьютерного процессора, который, преобразуя его в цифровой, выделяет искомый сигнал, обеспечивая очень высокую помехозащищенность прибора и дальность работы до трех-четырех километров. Другой микропроцессор определяет, является ли сигнал излучением от радара. За счет этого удается значительно сократить ложные срабатывания.

Можно спорить, хорошо или плохо поступает тот, кто оборудует свою машину радар-детектором. О нравственной стороне такого поступка поговорим чуть позже. Но то, что спрос на радар-детекторы есть всегда, это бесспорно. При покупке радар-детектора вам предстоит не просто сделать правильный выбор, но и учесть юридический аспект этой покупки. То есть сделать так, чтобы не платить штраф за использование прибора, который помогает избегнуть наказания за превышение скорости. Поэтому к покупке стоит подойти со всей серьезностью.

Предупреждение покупателю

Чтобы не допустить роковой ошибки при выборе радар-детектора, надо знать:

• какой техникой вооружена полиция,

• какую тактику она применяет,

• как закон относится к радар-детекторам.

В Латвии дорожная полиция использует только микроволновые радары (лазерных у нее нет). Эти радары работают в следующих частотных диапазонах: X band, K band, Ka superwide band.

Приборы с частотным параметром X band сняты с вооружения. В эксплуатации находится около 15 радаров "Искра 1Д" старой модификации, работающих в диапазоне K band и хорошо зарекомендовавших себя в глазах полиции. Они также корректны по отношению к нарушителю, поскольку имеют таймер (он показывает реальное время замера скорости; к примеру, в радаре Stalker ATR такой функции нет, а отсюда возникают спорные ситуации).

Основное оружие полицейских - приборы диапазона Ka. Самый распространенный - именно ручной радар Stalker ATR, работающий по встречному потоку: на вооружении полиции находится порядка 130 радаров этой модели. На той же частоте работает и Stalker Dual. Это стационарный прибор, сопряженный с видеосистемой, способный отслеживать также уходящий поток автомобилей. У латвийской полиции уже около 65 таких радаров, распространенных по всей Латвии (причем планируется увеличение их количества). Отметим, что сканерами радар-детекторов полиция не располагает.

Тактика же полиции определяется техникой. Основной прием - измерять скорость движущегося автомобиля с незаметной стационарной позиции (сидя в машине, с виадука). Или же из движущейся машины по встречному потоку (основной прием работы со Stalker Dual).

Очень важный вопрос: стоит ли покупать вещь, применение которой запрещено законом (штраф 40 латов c конфискацией)? Во-первых, покупать радар-детектор и владеть им закон не запрещает. Во-вторых, напомним: латвийская полиция не имеет сканеров и обнаружить радар-детектор, "утопленный" где-то в недрах автомобиля, не может. Совершенная модель радар-детектора не даст себя обнаружить.

Что должен уметь РД

А что такое совершенная модель, которая пригодна для Латвии и соседних государств?

Во-первых, она должна четко и без задержки реагировать на все виды радаров, действующих на конкретной территории (в данном случае - латвийской).

В последнее время в Латвию стали поступать радары, на которые более ранние РД не срабатывают. Дело в POP-технологии (фактически это американский стандарт), которую освоили производители радаров: используя традиционную частоту, радар меняет характеристики сигнала (форму, мощность), вследствие чего РД или вообще не засекает этот сигнал, или делает это на очень близком расстоянии. Однако разработчики радар-детекторов в долгу не остались и нашли "противоядие". На корпусе и упаковке РД, способного обнаружить POP-радар, так и написано: POP-technology. Все радар-детекторы, изготавливающиеся на собственных фабриках брендов Whistler, Cobra, Beltronics, Escort, Valentine One и K40, в настоящее время имеют на своем "борту" лицензированную систему распознавания импульсных режимов диапазонов K и Ka. Эта система имеет гораздо больший потенциал, скорость и качество распознавания, нежели корейские и китайские программные "заплатки".

Второе требование к радар-детектору - достаточная дальность действия. С этим обычно проблем нет. Большинство РД способны обнаружить радар на расстоянии до 4 км - в 4 раза дальше радиуса действия самого радара.

Третье (и очень важное) требование - высокая помехозащищенность РД. Она означает минимизацию приема ложных сигналов. Дело не только и не столько в том, что ложная тревога раздражает: в процессе приема ложного сигнала РД не способен среагировать на настоящее излучение радара. Надо сказать, что полиция действует все более грамотно и умеет использовать недостаточную помехозащищенность радар-детекторов. Свои посты полицейские часто оборудуют в местах, где есть источники помех, и таким образом достигается радиоэлектронная маскировка излучения радара.

Среди РД, пригодных для применения в Латвии, можно назвать последние модели приборов Whistler: режим City-2 исключает из приема частоту X, на которой встречаются 60% всех помех. А так как радаров с такой частотой в Латвии нет, то и ложных срабатываний у Whistler на 60% меньше, чем у большинства других имеющихся в Латвии радар-детекторов. Впрочем, при необходимости прибор довольно просто переключить на режим работы в другой стране, скажем, в России.

Самые продвинутые модели имеют возможность программно убрать не только частоту X, но и другие частоты, значительно повысив, таким образом, помехозащищенность и улучшив ее практически на 90%. Это свойство в современных условиях можно считать определяющим при выборе РД.

Четвертое необходимое свойство хорошего радар-детектора - скрытность. Зачем она нужна - понятно: из-за запрета на применение РД. Радар-детектор, имеющий активный антисканер, обнаружить практически нельзя: это так называемая радиоэлектронная скрытность. Но нужна еще и визуальная: модульный РД стационарно монтируется в автомобиле так, что при внешнем осмотре обнаружить прибор нереально. Моноблочный РД, в отличие от модульного, с помощью "липучки" крепится на панели. И тут уж при встрече с полицией все зависит от реакции водителя, который должен успеть спрятать прибор раньше, чем в машину заглянет полицейский.

Четыре вышеупомянутых свойства радар-детектора - основные (технические). То, что они должны быть на достаточно высоком уровне, сомнению не подлежит. Но кроме основных требований технического порядка к РД предъявляются дополнительные - их можно назвать пользовательскими, потому что они связаны с удобством эксплуатации. Это:

- наличие четко различимых звуковых сигналов (очень желательно голосовое, или речевое, оповещение);

- яркий, легко воспринимаемый видеодисплей либо визуальная индикация (для моноблочных РД);

- возможность программировать функции прибора и память состояния после временного отключения питания, чтобы не приходилось при каждом включении настраивать РД заново.

Кое-что о марках и ценах

По стоимости радар-детекторы можно разделить на три класса: бюджетный, средний, элитный. В бюджетном классе цена не превышает 150-170 латов. Здесь присутствуют как модели посредственного качества, так и приборы очень эффективные, но с малой дополнительной функциональностью. "Хорошисты" - это корейские РД марки Crunch и китайские Star и Mongoose. Лучшие из них по дальности срабатывания и дополнительной функциональности - Crunch, по качеству распознавания и надежности - Star. Но это все же скорее "дисциплинаторы", которые постоянно напоминают водителю о радаре, даже если никакого радара на дороге нет.

Первенство в бюджетном классе удерживает старейший американский производитель Whistler со своей моделью PRO58. Обладая лучшей приемной антенной и эвристически-адаптированным блоком обработки сигналов специальным сопроцессором, который не встречается ни в одной другой серии РД, он превосходит их по дальности, помехозащищенности и скорости обработки сигнала.

В среднем классе цены составляют от 150-170 до 330-350 латов: марки - тот же Whistler, Cobra, Beltronics, Super Cat, PNI. Однако Super Cat - это приборы, предназначенные для внутреннего японского рынка. Этот бренд наиболее технологичен с любой точки зрения, но РД данной марки не умеют распознавать импульсные системы измерителей скорости Kа-диапазона, применяемого в Латвии и Эстонии (следовательно, в наших условиях Super Cat не очень-то эффективен). PNI - новая компания, известная своими магниторезонансными датчиками. Канадские Beltronics - вполне работоспособные и результативные приборы, однако их помехозащищенность могла бы быть и повыше. А цена на PNI существенно выше, чем можно ожидать от типичного РД среднего класса, лидерами которого являются Whistler, Cobra и Beltronics.

Элитные модели (порядка 500 Ls) приближаются к теоретическому пределу технических возможностей радар-детекторов. Escort Passport 8500 X50 - весьма "дальнобойный" и функциональный, Beltronics PRO RX65 быстро отрабатывает импульсные системы слежения и умеет распознавать европейский диапазон Ku, который еще встречается в европейской провинции. Однако и эти РД (хорошие и в то же время широко рекламируемые) стоит проверить на применимость к местным условиям (как, впрочем, и любую другую модель). Valentine One оборудован четырьмя рупорными антеннами, обеспечивающими круговой обзор, он может указать даже направление, в котором находится радар: однако цена - более 600 латов - представляется несколько завышенной по сравнению с практической пользой прибора для латвийского водителя. Вообще же самые дорогие - модульные РД-невидимки, которые прячутся в потайных местах и практически неуязвимы при самом тщательном осмотре.

Кто прав?

Наш разговор о радар-детекторах вышел бы слишком длинным, если бы мы попытались рассмотреть хотя бы небольшую часть режимов работы этих приборов. Многое из того, что осталось "за кадром", покупатель может узнать у поставщиков в порядке индивидуальной консультации. А мы попробуем разобраться в моральной стороне дела. Хорошо ли поступает тот, кто продает радар-детекторы, и нет ли тут юридического подвоха?

Начнем с того, что в демократическом обществе каждый сам для себя решает - иметь или не иметь ту или иную вещь. Владеют же люди оружием, если на это есть соответствующее разрешение. На владение радар-детектором разрешения не требуется, на его продажу и покупку - тоже. Правила дорожного движения не ограничивают торговлю, так что продажа и покупка радар-детектора не являются нарушением закона.

Борьба за нравственность водителей и дорожной полиции - тоже спорный вопрос. С одной стороны, плохо, когда полицейский использует свое положение с целью обогащения: радар - хороший инструмент для "машинного доения".

Между тем многие водители предпочли бы именно "договориться" на месте. Понять можно и тех и других: официальные заработки полицейских невелики, а водитель не хотел бы терять время на формальности и платить официальный штраф, который может оказаться больше суммы "договора", а главное - зарабатывать лишние штрафные баллы. Так что в известном смысле подобное положение устраивает обе стороны.

Современные радары способны вести непрерывную видеозапись в течение всего времени, которое полицейский находится на посту. Все действия полиции фиксирует видеозапись, из которой невозможно убрать ни одного фрагмента: то есть полицейский находится "под колпаком" в течение всей смены. К тому же когда он начинает объясняться с водителем, включается и звукозапись. Аудиовизуальный протокол технически исключает возможность взятки. Поскольку договориться нельзя, водителю остается другой выход - вообще не встречаться с полицией. Кроме того, если водитель попытается "вступить в переговоры", тем самым он подводит себя под другой уровень ответственности - за попытку подкупа. Отсюда и спрос на радар-детекторы.

Правильно ли делают, когда запрещают их использование? Наверное, дело в национальных традициях. В некоторых странах, например в США, радар-детекторы официально разрешены, так как считается, что они выполняют воспитательную роль и повышают безопасность движения. Ведь если радар стоит на участке с ограниченной скоростью движения, то радар-детектор заранее предупредит об этом водителя и тот заблаговременно снизит скорость. Точно так же прибор оповещает о том, что впереди на дороге затор или какая-либо другая нештатная ситуация...

Мы вернулись к тому, с чего начали. Однозначного ответа на вопрос о моральной стороне использования "радар-детекторного прикрытия" пока нет. А спрос - есть.

Crunch 2160 снабжен голосовыми сообщениями на английском и русском языках, дублирующими световую индикацию. Выдает визуальные и звуковые сигналы предупреждения при обнаружении радиосигналов в диапазонах X, Ultra-X, К и Ка, а также сигналов лазера (лазерных измерителей скорости) в радиусе 360 градусов и сигналов системы VG-2 (приборов, обнаруживающих радар-детекторы). Цена до 100 Ls.

Whistler PRO58 - лидер бюджетного класса радар-детекторов. Имеется функция детектирования всех современных короткоимпульсных радаров при поддержке стандарта POP (полная спецификация - K, Ka) и последней модификации режима Instant-On, стабильно реагирующих на устаревшие импульсные радары диапазона X. Цена до 200 Ls.

Whistler PRO 3450 - модульный РД с разнесенными блоками индикации и управления, приемным антенным детектором, совмещенным с блоком обработки, и блоком лазерного детектирования. Монтируется скрытым способом. Имеется функция детектирования всех современных короткоимпульсных радаров при поддержке стандарта POP (полная спецификация - K, Ka). Четкий голубой инверсный матричный дисплей GRI (с возможностью изменять разворот изображения). Внешние датчики для замера температуры за бортом и напряжения АКБ. Функция анти-сон (Stay Alert). Три режима "город". Режим обучения. Цена 430 Ls.

Whistler 1793 - модель с поддержкой детектирования импульсных режимов работы радаров посредством спецификации POP. Технические особенности: запись голосовых меток (до 90 сек.), цифровой компас, высокое качество голосового оповещения (Real Voice), обнаружение всех диапазонов и возможность выбора конкретного диапазона, матричный дисплей красного цвета, функция анти-сон (Stay Alert), три режима "город", вывод на дисплей состояния АКБ, режим обучения. Цена 300 Ls.

Whistler XTR 220 Дистанционное управление функциями. Обнаружение импульсного радара (POP). Обнаружение всех диапазонов и возможность выбора конкретного диапазона. Индикаторный дисплей с сегментным дополнительным дисплеем. Функция анти-сон (Stay Alert). Цена 220 Ls.

Escort Passport 8500 X50 - обеспечивает мгновенное обнаружение "стрельбы на ходу", оснащен сертифицированным режимом работы POP (прием импульсных радаров) в полной спецификации (K, Ka, X диапазоны). Патентованная технология AutoSensitivityTM обрабатывает сигналы и автоматически настраивается на лучшее соотношения сигнал/шум, обеспечивая полную изоляцию фантомных источников сигнала и помех. Этим режимом обеспечивается также автоматическое переключение режима город/трасса. Цена порядка 500 Ls.

Valentine One - самый "навороченный" в мире радар-детектор, созданный бывшим ведущим специалистом компании Escort Майком Валентайном. Периодически обновляется путем изменения прошивки в микропроцессоре. Если чувствуете себя VIP-персоной, эта модель - для вас. Цена свыше 600 Ls.

Источник: Андрей Степанов Бизнес.LV